中国船舶报：还是首制船！中法两国元首也曾见证签约

       9月28日，由中国船舶集团有限公司旗下老澳门2024年历史记录与江南造船（集团）有限责任公司承造、招银金融租赁公司为法国达飞海运集团融资建造的15000TEU双燃料动力超大型集装箱系列船首制船——“达飞巴塔哥尼亚”号（CMA CGM PATAGONIA）命名交付，将投入地中海航线。

李俨儿 摄

       2019年3月，值中法建交55周年之际，中法两国元首见证了中国船舶集团董事长雷凡培、达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德互相交换战略合作框架协议暨5艘双燃料动力（江南造船承建）、5艘常规动力（沪东中华承建）共10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同。

       该系列船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所研发设计，总长366米，型宽51米，服务航速22节，载箱量达15254TEU，可运载1800个冷藏集装箱。该型船采用薄膜型燃料舱、双燃料推进，以液化天然气（LNG）为主要燃料，采用中国船舶集团自主品牌Win GD公司双燃料发动机，配置GTT MARK III薄膜式燃料舱，容量达14000立方米，可支持船舶往返亚欧航线。该型船的发电机、锅炉也均为双燃料形式，与传统燃油集装箱相比，可减少20%的二氧化碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染，可满足全球最严格排放标准。同时，该型船综合线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，可灵活布置于全球各重要航线，满足船东多样化的运营需求，是全面升级的新一代“绿巨人”。

李俨儿 摄

       “燃料舱的建造周期较此前缩短了10～20%，后续4艘船计划每2个月交付一艘，2022年上半年完成收官。”该系列船总建造师张寅南介绍。此次交付的15000TEU双燃料集装箱船，系江南造船此前为达飞集团建造的23000TEU双燃料集装箱船的姊妹船，在充分总结前船的建造经验基础上，船厂持续优化项目管理，在建造过程管控、质量提升等方面取得较大提升；在明确“标准周期”“标准状态”的前提下，按标准流程组织各部门有序施工，实现了建造节拍化。

       达飞海运与江南造船已合作多次。江南造船曾为达飞海运建造了3艘18000TEU集装箱船以及4艘23000TEU双燃料动力超大型集装箱船。除本系列的5艘15000TEU双燃料动力超大型集装箱船外，今年4月，双方还再度携手，签订6艘同型15000TEU双燃料集装箱船。

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